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      云南文山交通事故致7死2伤云南文山交通事故致7死2伤俄罗斯总统弗拉基米尔·普京与美国总统贝拉克·奥巴马28日借出席联合国会议之机举行会晤。这是两人两年多来首次长时间面谈。除会谈内容,他们碰面时的表情、肢体语言也受到外界关注。西方媒体总结,两人见面时,“颜色”仍然“冷”。叙利亚内战和乌克兰危机把俄美关系抛入冷战后冰点。普京与奥巴马上一次会面是去年11月亚太经合组织领导人非正式会议期间,两人简短交流。28日,普京与奥巴马举行闭门会谈,持续大约90分钟。会谈开始前,两人在媒体记者前握手合影。美联社说,两名领导人都板着脸,显示出他们就如何化解持续4年的叙利亚危机分歧严重、进展甚微。当天早些时候,在与会国家领导人午宴上,普京和奥巴马坐同一张桌,中间只隔着一个座位。席间,两人碰杯,成为在场记者抓怕焦点。奥巴马表情严肃,普京略带笑容。法新社评论道,奥巴马向席上其他领导人致意,但是轮到普京时,他的表情变得僵硬,笑容消失。两人碰杯、对视,仅此而已。如此“冷”的祝酒,在联合国午宴上实属罕见。英国《每日邮报》说,奥巴马面部表情冷如冰霜,只是礼节性举起酒杯。《华盛顿邮报》网站还贴出奥巴马和普京先前数次会面时的照片,评论道,这次“硬邦邦的敬酒”是两人“最新一次尴尬合照”。宣布奥巴马与普京将举行会谈的消息时,白宫称,会谈提议由俄方发出,首要议题将是乌克兰问题。克里姆林宫方面则表示,讨论焦点是叙利亚危机,“如果有时间”,将涉及乌克兰问题。会谈结束后,一名白宫官员称,两个议题各占一半时间,先是乌克兰,后是叙利亚。会谈开始前,普京和奥巴马分别在联合国发言,就叙利亚总统巴沙尔·阿萨德的去留继续相互叫板。奥巴马坚持主张,巴沙尔最终必须下台;普京依然力挺巴沙尔,说如果拒绝与叙利亚政府合作打击极端组织“伊斯兰国”,将是“巨大错误”。一名美国官员说,奥巴马和普京在会谈中都同意,叙利亚危机必须通过政治途径解决,但是两人就阿萨德的政治前途仍有“根本性分歧”。普京在会谈结束后表示,不排除派遣俄军空袭盘踞在叙利亚的“伊斯兰国”势力,但是俄方不会派遣地面部队。那名美国官员说,如果俄方派遣军队的唯一目的是打击“伊斯兰国”,美方不认为派兵举措对叙利亚局势必然有消极影响。然而,如果俄方意在向巴沙尔政府提供支持,则将发挥负面作用。普京则强调,阿萨德的去留应由叙利亚民众而不是由其他国家决定。普京还说,美方而不是俄方首先提议举行“奥普会”。“他们提出两个时间供选择,我们选择了其中之一,就是这样。”□据新华社电新闻推荐热身赛中国国奥2比2埃及北京时间10月8日19点30分,中国U22国家队在长沙与埃及U22国家队进行一场热身赛。上半场第42分钟,埃及队利用中国队防守失误率先打破场上僵局,下半场廖力生打进一球,可惜越位...相关新闻:联合国午餐会多国领导人姗姗来迟

      重型货车侧翻压扁两车习近平登上波音787驾驶室习近平在林肯高中获赠球衣习近平在体验全息眼镜微软与四川和小米宣布合作习近平到访西雅图第一天,已经有一些合作协议新鲜出炉,开始热身。当地时间22日下午召开的第三届中美省州长论坛上,中方代表包括四川、北京、重庆、浙江、山东和陕西的负责人,美方则有华盛顿州州长英斯利、加利福尼亚州州长布朗、艾奥瓦州州长布兰斯塔德、密歇根州州长斯奈德和俄勒冈州州长布朗参加。其中华盛顿州与四川省早在1982年就结为了友好省州。四川省代表团由省委书记王东明率领,王东明还访问了微软在西雅图的总部,并签署《四川省人民政府与微软(国)有限公司战略合作备忘录》。根据此次签署的合作备忘录,四川省和微软(中国)将成立战略合作联合工作委员会,建立由双方高层领导参加的不定期会晤机制。双方尤其将进一步加强在IT培训、创业公司孵化、互联网+时代下云计算和大数据应用、智慧城市建设等领域合作。据采访微软全球公共事业部政府业务总经理乔尔·切克斯介绍,微软的整体战略主要围绕4个方面:云计算、大数据、移动和社交,而智慧城市的应用可以同时体现这4个战略的实践,是微软战略的重中之重。对一直在大力发展高新技术产业和战略性新兴产业的四川来说,微软所代表的软件和信息服务业的发展,能为四川经济加快转型升级提供重要助力。同日,微软还和小米公司宣布合作,微软智能云平台将通过“小米云服务”为用户提供云端信息同步备份与存储服务。据微软公司资深副总裁、微软大中华区董事长兼首席执行官贺乐赋介绍,这一合作是微软智能云平台在中国市场上取得的重要进展,它也是目前唯一在中国正式商用的国际公有云。微软智能云自2014年3月正式商用,去年,微软智能云平台在华业务增长了3.倍。波音与中方民航领域合作有新突破美国当地时间9月22日,中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行,中国政府多个部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。签署新的飞机订单自然必不可少。此次中国航空器材集团公司、工银租赁和国银租赁与波音签署了订购300架波音飞机的协议。300架飞机订单包括250架737系列窄体机和50架宽体机。其中,工银租赁和国银租赁订购了其中的60架737系列飞机,多家国内航空公司订购190架737系列飞机,宽体机主要是777飞机和787飞机。与此同时,中航工业还与波音公司签署了747-8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组件的生产量。而此次签署的一系列协议,与之前相比突破最大的是波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件,双方将共同出资建立合资公司。这也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。而在中国有望赶超美国成为未来的第一大航空市场的背景下,此前对海外建厂一直谨慎的波音公司还是迈出了这一步。按照波音的预测,未来20年,中国将需要价值近万亿美元的6330架新飞机。新闻推荐伊朗输球暴露三隐患中伊之战将提前亚洲男篮锦标锦标赛昨天爆出冷门,卫冕冠军伊朗在第三节被菲律宾拖垮,最终以73比87输掉了比赛,这也是伊朗队亚锦赛首败。伊朗队在比赛中暴露了不少问题,其中包括哈达迪、卡姆拉尼状态不佳,替补无人可用...相关新闻:梅西哑火巴萨惨败让出西甲榜首

      美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔小女孩蹲在地铁站里不肯回家。

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